3,4 и 5 февраля 2012 подмосковный город Красногорск стал гостеприимным хозяином для 18 сильнейших мотоциклистов мира, которые собрались на стадионе Зоркий, чтобы вновь завести свои мотоциклы на угрожающего вида шипованных колесах и быстрее всех преодолеть 417 метров ледового покрытия трека.

Личный чемпионат мира по мотогонкам на льду проводится под эгидой Международной мотоциклетной федерации. В январе проходят квалификационные заезды, затем в течение двух месяцев в разных городах и странах – финальные соревнования. Честь проведения первого финала вновь досталась Красногорску.

В пятницу состоялись официальные тренировки, в субботу и воскресенье прошли основные заезды. Спидвей является одним из самых зрелищных видов зимних авто-мото соревнований. Особенность мотогонок на льду заключается в технике езды – «колесо в колесо» по ледовому покрытию на скорости 120 км/ч на прямой и 110 км/ч в повороте. У мотоциклов нет тормозов, и чтобы удержаться на ледовом покрытии, колеса оснащены 34 мм шипами. Топливом для таких монстров является метиловый спирт. Для многих, как зрителей, так и прессы, недостатка в которой, несмотря на морозы, на стадионе не ощущалось, это было настоящим откровением – почему спирт, а не привычный бензин? Дело в том, что степень сжатия двигателей мотоциклов, предназначенных для участия в дисциплине «Спидвей», составляет 14-15 единиц, такая форсировка моторов не позволяет ехать на обычном бензине, поэтому на протяжении многих десятков лет существования спидвея мотоциклисты используют только метиловый спирт, октановое число которого составляет 120.

Техническим партнером гонки, как и в прошлом году, стала компания Delfin Motorsport, обеспечившая всех участников высококачественным метанолом.

В этом году техническими комиссарами гонки были ужесточены правила заправки, дабы уравнять шансы всех участников. Сначала все гонщики были обязаны выехать из своих боксов, затем сотрудники DMS проверяли отсутствие топлива в баках мотоциклов, для того, чтобы исключить попадание в баки посторонних примесей, в частности нитрометана, позволяющего увеличить мощность мотоцикла и максимальные скорости, и только после этого происходила заправка.

Суббота стала самым напряженным днем гонки – кому-то приходилось бороться с техническими проблемами – например, Николаю Красникову, 7 кратному Чемпиону мира, 8-кратному чемпиону мира в командных гонках, проблемы с мотоциклом которого (выход из строя сцепления) не давали ему выигрывать старты. Николаю приходилось догонять соперников на прямых и обгонять на поворотах. Выиграть в субботний week end не удалось, став всего на всего третьим, уступив пальму первенства Иванову Даниилу, который набрал максимальное количество очков – 21 и занял первую строчку в таблице результатов первого дня, и Дмитрию Хомицевичу, ставшего вторым с 15 очкам.

В единственном заезде, состоявшем из иностранных гонщиков, немец Max Niedermaier не удержался на ледовом покрытии, в результате чего гонка была остановлена и назначен повторный старт. Сотрудниками DMS была сделана дозаправка оставшихся трех мотоциклов, и затем борьба продолжилась в еще более напряженном темпе. На последнем круге произошло падение двух гонщиков. Финский представитель Aakko Antti снес чеха Jan Klatovsky, оба они оказались в отбойнике из деревянных опилок. После финиша по дороге в бокс они попытались выяснить отношения, устроив драку из-за того, что на трассе не поделили дорожки.

Несмотря на такой накал страстей, в первый день соревнований запасным участникам гонки Гаврилкину Андрею и Лушникову Максиму не удалось прокатиться по льду, потому что ни один из участников не собирался сдаваться и совершать досадные промахи, довольствуясь сходом. Гаврилкин вышел на лед только во второй день, и приехал вторым после Красникова, что для запасного спортсмена является отличным результатом.

Второй день для фаворита гонки Николая Красникова сложился более удачно, хотя в одном из заездов у него произошел обрыв топливной трубки и метанол начал выливаться прямо на лед. Красников заглох и был вынужден остановиться, подняв по правилам соревнований вверх левую руку. Лидирующая позиция в последнем заезде перед полуфиналами была проиграна, Николай набрал 0 очков. Тем не менее, этот проигрыш не помешал ему попасть в полуфинальные заезды, где он приехал первым, также первым он пересек финишную прямую и в финале.

Интересной была пресс-конференция, где журналистов интересовал один вопрос – не собирается ли Николай Красников оставить большой спорт. Оказывается, что Николай хотел завершить свою гоночную карьеру уже в 2012 году, но в гоночную команду Башкирии в 2011 пришло много новых талантливых, но менее опытных гонщиков, и дабы не подводить сборную, Николай решил выступать сам. Технические проблемы первого дня не помешали Красникову блистательно выступить в субботу, где он стал третьим. В финале воскресного дня он опередил победителя первого дня финала №1 тольяттинца Даниила Иванова и его одноклубников из Мега-Лады Сергея Карачинцева и Дмитрия Хомицевича. Во второй день Красников снова поднялся на первое место пьедестала почета.

Надо отметить, что трибуны, несмотря на хороший февральский мороз, были забиты до отказа, как в субботу, так и в воскресенье. В свою очередь организаторы соревнований позаботились о том, чтобы зрителям было на что посмотреть. Помимо основной программы соревнований, показать мастер класс вождения на стадионе Зоркий были приглашены известные трековые гонщики Подмосковья, среди которых мэр города Химки Стрельченко В.В., выигравший заезды. Также у всех, кто не побоялся морозов, была возможность наблюдать показательные заезды команды Active Pro Racing на автомобилях МитДжет, постановки на льду юных фигуристов и, конечно, праздничный салют по завершению мероприятия.